第一章　新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)概述與技術定義
1.1　新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)發(fā)展歷程
1.1.1　新能源汽車的起源與發(fā)展
1.1.2　智能網(wǎng)聯(lián)汽車的興起與演進
1.1.3　技術突破帶動產業(yè)規(guī)�；�發(fā)展
1.2　新能源汽車技術定義與分類
1.2.1　純電動汽車（BEV）技術原理與特點
1.2.2　混合動力汽車（HEV、PHEV）技術原理與特點
1.2.3　燃料電池汽車（FCEV）技術原理與特點
1.3　智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術定義與架構
1.3.1　智能駕駛技術層級劃分與功能解析
1.3.2　網(wǎng)聯(lián)化技術（V2X）的應用與實現(xiàn)方式
1.3.3　智能座艙技術的構成與發(fā)展趨勢
第二章　新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)政策環(huán)境與標準體系
2.1　國家層面政策支持與引導
2.1.1　新能源汽車產業(yè)規(guī)劃目標解讀
2.1.2　財政補貼政策的演變與影響
2.1.3　稅收優(yōu)惠政策對市場的刺激作用
2.1.4　研發(fā)創(chuàng)新激勵政策的具體措施
2.2　地方政府配套政策與實施情況
2.2.1　地方購車補貼的具體標準與實施范圍
2.2.2　上牌優(yōu)惠政策對新能源汽車消費的促進
2.2.3　充電基礎設施建設的地方支持措施
2.2.4　區(qū)域產業(yè)集群發(fā)展的政策引導方式
2.3　行業(yè)標準體系建設與完善
2.3.1　新能源汽車電池性能標準詳解
2.3.2　充電接口標準的統(tǒng)一與發(fā)展
2.3.3　智能網(wǎng)聯(lián)汽車通信協(xié)議標準分析
2.3.4　信息安全標準的核心要求與發(fā)展趨勢
第三章　新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)市場規(guī)模與區(qū)域發(fā)展特征分析
3.1　全球新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場規(guī)模
3.1.1　全球新能源汽車銷量增長情況
3.1.2　全球新能源汽車銷售額變化分析
3.1.3　歐洲市場政策支持與市場表現(xiàn)
3.1.4　中國市場龐大需求的驅動因素
3.1.5　美國市場技術研發(fā)的優(yōu)勢領域
3.2　中國新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場規(guī)模
3.2.1　中國新能源汽車銷量與銷售額分析
3.2.2　中國新能源汽車各細分市場銷量占比
3.2.3　純電動汽車市場份額增長原因
3.2.4　混合動力汽車市場滲透率提升趨勢
3.2.5　智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場潛力挖掘方向
3.3　中國新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)區(qū)域市場發(fā)展特征與競爭態(tài)勢
3.3.1　一線城市新能源汽車消費特點分析
3.3.2　二線城市市場增長的動力因素
3.3.3　三四線城市基礎設施建設需求與規(guī)劃
3.3.4　三四線城市消費觀念轉變的引導策略
3.4　中國新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)研發(fā)投入與創(chuàng)新能力評估
3.4.1　主要企業(yè)研發(fā)投入強度對比
3.4.2　產學研合作的成功案例分析
3.4.3　創(chuàng)新能力評價指標體系構建
3.4.4　關鍵技術領域的創(chuàng)新突破方向
3.5　中國新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)專利布局與技術儲備評估
3.5.1　電池技術專利分布的主要領域
3.5.2　自動駕駛算法專利的競爭態(tài)勢
3.5.3　領先企業(yè)專利布局的優(yōu)勢分析
3.5.4　技術儲備對企業(yè)未來發(fā)展的影響
第四章　新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)產業(yè)鏈生態(tài)與競爭格局
4.1　新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車產業(yè)鏈全景
4.1.1　鋰、鈷等原材料的供應現(xiàn)狀與趨勢
4.1.2　電池、電機、電控核心零部件制造工藝
4.1.3　整車制造與銷售服務的流程優(yōu)化
4.2　新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車產業(yè)鏈各環(huán)節(jié)競爭格局分析
4.2.1　上游原材料企業(yè)資源獲取策略
4.2.2　中游零部件企業(yè)細分領域競爭優(yōu)勢
4.2.3　傳統(tǒng)車企技術創(chuàng)新與品牌建設策略
4.2.4　新勢力造車企業(yè)市場競爭策略分析
4.3　新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車產業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展模式與案例
4.3.1　縱向一體化模式降低成本的原理
4.3.2　戰(zhàn)略聯(lián)盟與合作協(xié)同的資源共享方式
4.3.3　典型協(xié)同發(fā)展案例的經(jīng)驗總結
4.4　新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車主機廠與科技公司合作模式分析
4.4.1　技術授權與合作開發(fā)的項目流程
4.4.2　資本合作與戰(zhàn)略投資的運作方式
4.4.3　聯(lián)合創(chuàng)新實驗室的人才培養(yǎng)機制
4.5　新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)典型協(xié)同開發(fā)項目案例解析
4.5.1　典型協(xié)同開發(fā)項目的市場需求分析
4.5.2　項目合作過程中的技術難題攻克
4.5.3　項目成果對行業(yè)技術發(fā)展的引領作用
第五章　新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)核心賽道與關鍵技術路線分析
5.1　固態(tài)電池技術發(fā)展與投資前景
5.1.1　固態(tài)電池原理、優(yōu)勢與技術難點
5.1.2　實現(xiàn)固態(tài)電池產業(yè)化突破的企業(yè)案例
5.1.3　固態(tài)電池企業(yè)研發(fā)進展與融資情況
5.1.4　固態(tài)電池投資前景的市場分析
5.2　車路協(xié)同技術發(fā)展與應用前景
5.2.1　車路協(xié)同系統(tǒng)架構與關鍵技術
5.2.2　車路協(xié)同試點項目與商業(yè)應用模式
5.2.3　車路協(xié)同試點項目的應用場景分析
5.2.4　車路協(xié)同市場規(guī)模的預測方法
5.3　自動駕駛技術發(fā)展與應用前景
5.3.1　關鍵技術突破
5.3.2　發(fā)展歷程回顧
5.3.3　廣闊應用前景
5.3.4　面臨的挑戰(zhàn)
5.3.5　未來發(fā)展展望
5.4　電驅動系統(tǒng)技術路線與發(fā)展趨勢
5.4.1　電機技術（永磁同步、異步電機）對比
5.4.2　扁線電機技術優(yōu)勢與應用前景
5.4.3　電控技術（IGBT、SiC）發(fā)展與應用
5.4.4　電驅動系統(tǒng)高效、輕量化發(fā)展路徑
5.5　感知算法技術路線與突破
5.5.1　視覺感知算法的技術原理與應用
5.5.2　攝像頭、雷達等傳感器融合技術
5.5.3　多傳感器融合感知算法的融合策略
5.5.4　深度學習算法在智能駕駛中的應用
5.6　EMC（電磁兼容性）測試標準與方法
5.6.1　國內EMC認證流程與要求
5.6.2　EMC傳導發(fā)射測試的流程與標準
5.6.3　EMC輻射發(fā)射測試的技術要點
5.6.4　企業(yè)滿足EMC要求的應對措施
5.7　信息安全測試與認證標準
5.7.1　智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全風險類型分析
5.7.2　信息安全測試方法與認證體系
5.7.3　測試與認證標準體系的核心內容
5.7.4　企業(yè)信息安全防護的技術手段
第六章　新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)重點企業(yè)布局狀況分析
6.1　整車制造
6.1.1　傳統(tǒng)車企轉型
6.1.1.1　比亞迪
6.1.1.2　上汽集團
6.1.1.3　廣汽集團
6.1.1.4　長安汽車
6.1.1.5　北汽藍谷
6.1.1.6　一汽集團
6.1.1.7　宇通客車
6.1.2　造車新勢力
6.1.2.1　特斯拉
6.1.2.2　蔚來
6.1.2.3　小鵬
6.1.2.4　理想
6.2　動力電池
6.2.1　電池制造
6.2.1.1　寧德時代
6.2.1.2　比亞迪
6.2.1.3　中創(chuàng)新航
6.2.1.4　國軒高科
6.2.1.5　億緯鋰能
6.2.2　電池材料
6.2.2.1　贛鋒鋰業(yè)
6.2.2.2　華友鈷業(yè)
6.2.2.3　天齊鋰業(yè)
6.3　感知系統(tǒng)
6.3.1　車載攝像頭
6.3.1.1　舜宇光學
6.3.1.2　宇瞳光學
6.3.2　激光雷達
6.3.2.1　禾賽科技
6.3.2.2　速騰聚創(chuàng)
6.4　決策系統(tǒng)
6.4.1　車規(guī)級芯片
6.4.1.1　地平線
6.4.1.2　黑芝麻
6.4.2　云計算平臺
6.4.2.1　浩云科技
6.4.2.2　東土科技
6.5　通信系統(tǒng)
6.5.1　通信模組
6.5.1.1　移遠通信
6.5.2　車聯(lián)網(wǎng)平臺
6.5.2.1　高新興
6.6　執(zhí)行控制系統(tǒng)
6.6.1　線控底盤
6.6.1.1　利氪科技
6.6.1.2　翰凱斯
6.6.1.3　亞太機電
6.6.1.4　德科智控
6.7　智能座艙
6.7.1　系統(tǒng)集成
6.7.1.1　德賽西威
6.7.1.2　億咖通科技
6.7.2　顯示面板
6.7.2.1　京東方
6.7.2.2　深天馬A
6.8　自動駕駛解決方案
6.8.1　科技企業(yè)
6.8.1.1　百度Apollo
6.8.1.2　小馬智行
6.8.1.3　文遠知行
6.8.2　車企自研
6.8.2.1　特斯拉的FSD
6.8.2.2　蔚來的NIO Pilot
6.8.2.3　小鵬的XPILOT
6.9　充電基礎設施
6.9.1　充電運營商
6.9.1.1　國家電網(wǎng)
6.9.1.2　特來電
6.9.1.3　星星充電
6.9.2　車企自建
6.9.2.1　特斯拉超級充電站
6.9.2.2　蔚來換電站及充電樁
6.10　智慧交通與車路協(xié)同
6.10.1　解決方案提供商
6.10.1.1　千方科技
6.10.1.2　深城交
6.10.2　地圖導航
6.10.2.1　四維圖新
第七章　新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)風險分析與應對策略
7.1　技術迭代風險評估與應對策略
7.1.1　新技術出現(xiàn)對現(xiàn)有技術路線的沖擊
7.1.2　技術過時對企業(yè)市場份額的影響
7.1.3　企業(yè)技術升級面臨的挑戰(zhàn)與對策
7.1.4　研發(fā)成本增加的應對策略探討
7.1.5　技術預警機制的建立與運行
7.2　政策不確定性風險評估與應對
7.2.1　補貼退坡對新能源汽車市場的影響
7.2.2　政策調整對智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的作用
7.2.3　政策標準變化對產業(yè)發(fā)展的挑戰(zhàn)
7.2.4　企業(yè)優(yōu)化產品結構的策略建議
第八章　新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)商業(yè)模式與盈利預測
8.1　全生命周期服務商業(yè)模式探索
8.1.1　汽車租賃、共享出行等新模式分析
8.1.2　售后維修、電池回收服務盈利模式
8.1.3　車輛銷售與售后服務一體化模式優(yōu)勢
8.1.4　二手車交易與回收服務的運營模式
8.1.5　全生命周期服務盈利點的深度挖掘
8.2　數(shù)據(jù)變現(xiàn)商業(yè)模式分析
8.2.1　智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)價值挖掘
8.2.2　數(shù)據(jù)交易平臺建設與運營模式
8.2.3　數(shù)據(jù)定價機制與盈利模式探索
8.2.4　精準營銷的數(shù)據(jù)應用案例分析
8.2.5　智能駕駛輔助的數(shù)據(jù)增值服務
8.3　盈利預測模型與情景分析
8.3.1　基于不同商業(yè)模式的盈利預測模型構建
8.3.2　樂觀、中性、悲觀情景下的盈利預測
8.3.3　影響盈利的關鍵因素敏感性分析
第九章　新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)技術趨勢與創(chuàng)新應用
9.1　新能源汽車技術創(chuàng)新趨勢
9.1.1　電池技術創(chuàng)新（無鈷電池、氫燃料電池等）
9.1.2　輕量化技術在新能源汽車中的應用
9.1.3　充電技術創(chuàng)新提升用戶體驗的方式
9.2　智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術創(chuàng)新趨勢
9.2.1　高精度地圖與定位技術發(fā)展
9.2.2　自動駕駛技術等級提升的技術路徑
9.2.3　智能座艙技術創(chuàng)新的用戶體驗優(yōu)化策略
9.2.4　網(wǎng)聯(lián)通信技術升級的應用場景拓展
第十章　新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)未來技術展望
10.1　量子計算在自動駕駛中的應用前景
10.1.1　量子計算優(yōu)化自動駕駛算法的原理
10.1.2　量子計算在自動駕駛領域的應用案例
10.1.3　量子計算技術成熟度與成本挑戰(zhàn)分析
10.2　其他前沿技術對新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車的影響
10.2.1　人工智能芯片技術提升計算能力的原理
10.2.2　區(qū)塊鏈技術在車輛身份認證的應用流程
10.2.3　5G+邊緣計算技術融合的應用場景

圖表1　2024年全球新能源汽車銷量
圖表2　2016-2024年中國新能源車銷量占全球比例的年度走勢
圖表3　2024年12月新能源市場產量、零售、批發(fā)分析表
圖表4　2020-2024年12月新能源市場銷量走勢
圖表5　2024-2025年中國新能源汽車市場NEV與ICE銷量占比
圖表6　2024-2025年中國新能源汽車市場BEV與PHEV銷量占比
圖表7　2021-2024年比亞迪股份有限公司營業(yè)收入及增速
圖表8　2021-2024年上海汽車集團股份有限公司營業(yè)收入及增速
圖表9　2021-2024年廣州汽車集團股份有限公司營業(yè)收入及增速
圖表10　2021-2024年重慶長安汽車股份有限公司營業(yè)收入及增速
圖表11　2021-2024年北汽藍谷新能源科技股份有限公司營業(yè)收入及增速
圖表12　2023年中國第一汽車集團有限公司經(jīng)營數(shù)據(jù)
圖表13　2021-2024年宇通客車股份有限公司營業(yè)收入及增速
圖表14　2020-2024年特斯拉總營收
圖表15　2023-2024年蔚來總營收
圖表16　2023-2024年小鵬汽車總營收
圖表17　2023-2024年理想汽車總營收
圖表18　2021-2024年寧德時代新能源科技股份有限公司營業(yè)收入及增速
圖表19　2021-2024年中創(chuàng)新航總營收
圖表20　2021-2024年國軒高科股份有限公司營業(yè)收入及增速
圖表21　2021-2024年惠州億緯鋰能股份有限公司營業(yè)收入及增速
圖表22　2021-2024年江西贛鋒鋰業(yè)集團股份有限公司營業(yè)收入及增速
圖表23　2021-2024年浙江華友鈷業(yè)股份有限公司營業(yè)收入及增速
圖表24　2021-2024年天齊鋰業(yè)股份有限公司營業(yè)收入及增速
圖表25　2022-2024年舜宇光學科技總營收
圖表26　2021-2024年東莞市宇瞳光學科技股份有限公司營業(yè)收入及增速
圖表27　2023-2024年禾賽科技總營收
圖表28　2022-2024年速騰聚創(chuàng)總營收
圖表29　2021-2024年浩云科技股份有限公司營業(yè)收入及增速
圖表30　2021-2024年北京東土科技股份有限公司營業(yè)收入及增速

2025-2029年中國未來產業(yè)之新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車產業(yè)趨勢預測及投資機會研究報告