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第一章 中投顧問視點
1.1 行業(yè)投資要點
1.2 報告研究思路
第二章 民用航空業(yè)概念界定及產(chǎn)業(yè)鏈分析
2.1 民用航空業(yè)定義及分類
2.1.1 民用航空業(yè)定義
2.1.2 民用航空業(yè)分類
2.2 民用航空業(yè)特點及模式
2.2.1 民用航空業(yè)地位及影響
2.2.2 民用航空業(yè)發(fā)展特征
2.2.3 民用航空業(yè)經(jīng)營模式
2.3 行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析
2.3.1 產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)
2.3.2 上下游行業(yè)影響
第三章 民用航空業(yè)發(fā)展狀況分析
3.1 國外民用航空業(yè)發(fā)展分析
3.1.1 全球市場格局
3.1.2 國外技術(shù)動態(tài)
3.1.3 國外經(jīng)驗借鑒
3.1.4 中外發(fā)展差異
3.2 中國民用航空業(yè)規(guī)模結(jié)構(gòu)
3.2.1 行業(yè)經(jīng)濟規(guī)模
3.2.2 市場結(jié)構(gòu)分析
3.2.3 區(qū)域布局狀況
3.3 中國民用航空業(yè)供需狀況
3.3.1 行業(yè)供給狀況
3.3.2 行業(yè)需求狀況
3.3.3 供需平衡分析
3.4 中國民用航空業(yè)競爭結(jié)構(gòu)分析
3.4.1 新進入者威脅
3.4.2 替代品威脅
3.4.3 上游供應商議價能力
3.4.4 下游用戶議價能力
3.4.5 現(xiàn)有企業(yè)間競爭
第四章 中國民用航空業(yè)市場趨勢及前景預測
4.1 行業(yè)發(fā)展趨勢分析
4.1.1 行業(yè)發(fā)展機遇
4.1.2 行業(yè)發(fā)展趨勢
4.1.3 技術(shù)發(fā)展趨勢
4.2 行業(yè)需求預測分析
4.2.1 應用領(lǐng)域展望
4.2.2 未來需求態(tài)勢
4.2.3 未來需求預測
4.3 中投顧問對“十五五”民用航空業(yè)前景預測分析
4.3.1 行業(yè)影響因素
4.3.2 市場規(guī)模預測
第五章 民用航空業(yè)確定型投資機會評估
5.1 航空材料及基礎(chǔ)元器件
5.1.1 市場發(fā)展狀況
5.1.2 競爭格局分析
5.1.3 龍頭企業(yè)分析
5.1.4 行業(yè)盈利性分析
5.1.5 市場空間分析
5.1.6 投資風險分析
5.1.7 投資策略建議
5.2 民航貨運市場
5.2.1 市場發(fā)展狀況
5.2.2 競爭格局分析
5.2.3 龍頭企業(yè)分析
5.2.4 行業(yè)盈利性分析
5.2.5 市場空間分析
5.2.6 投資風險分析
5.2.7 投資策略建議
5.3 機場建設
5.3.1 市場發(fā)展狀況
5.3.2 競爭格局分析
5.3.3 龍頭企業(yè)分析
5.3.4 行業(yè)盈利性分析
5.3.5 市場空間分析
5.3.6 投資風險分析
5.3.7 投資策略建議
第六章 中國民用航空業(yè)風險型投資機會評估
6.1 民用飛機生產(chǎn)
6.1.1 市場發(fā)展狀況
6.1.2 競爭格局分析
6.1.3 龍頭企業(yè)分析
6.1.4 行業(yè)盈利性分析
6.1.5 市場空間分析
6.1.6 投資風險分析
6.1.7 投資策略建議
6.2 大飛機行業(yè)
6.2.1 市場發(fā)展狀況
6.2.2 競爭格局分析
6.2.3 龍頭企業(yè)分析
6.2.4 行業(yè)盈利性分析
6.2.5 市場空間分析
6.2.6 投資風險分析
6.2.7 投資策略建議
第七章 中國民用航空業(yè)未來型投資機會評估
7.1 低成本航空市場
7.1.1 市場發(fā)展狀況
7.1.2 競爭格局分析
7.1.3 龍頭企業(yè)分析
7.1.4 行業(yè)盈利性分析
7.1.5 市場空間分析
7.1.6 投資風險分析
7.1.7 投資策略建議
7.2 通用航空領(lǐng)域
7.2.1 市場發(fā)展狀況
7.2.2 競爭格局分析
7.2.3 龍頭企業(yè)分析
7.2.4 行業(yè)盈利性分析
7.2.5 市場空間分析
7.2.6 投資風險分析
7.2.7 投資策略建議
第八章 中國民用航空業(yè)投資壁壘及風險預警
8.1 民用航空業(yè)投資壁壘
8.1.1 政策壁壘
8.1.2 資金壁壘
8.1.3 技術(shù)壁壘
8.1.4 貿(mào)易壁壘
8.1.5 地域壁壘
8.2 民用航空業(yè)投資外部風險預警
8.2.1 政策風險
8.2.2 資源風險
8.2.3 環(huán)保風險
8.2.4 產(chǎn)業(yè)鏈風險
8.2.5 相關(guān)行業(yè)風險
8.3 民用航空業(yè)投資內(nèi)部風險預警
8.3.1 技術(shù)風險
8.3.2 價格風險
8.3.3 競爭風險
8.3.4 盈利風險
8.3.5 人才風險
8.3.6 違約風險
8.4 民用航空業(yè)項目運營風險預警
8.4.1 法律風險
8.4.2 商業(yè)風險
8.4.3 管控風險
8.4.4 安全風險
根據(jù)民航“十四五”規(guī)劃，2019-2025年中國民航客運量CAGR為5.9%，2025年客運量將達到9.3億人次。當前，中國民航業(yè)仍處于成長階段，伴隨經(jīng)濟的增長，人均乘機次數(shù)有較大的提升空間。低成本航司具備獨特競爭力，有望與全服務航司爭奪市場，成本航司更能適應當前航網(wǎng)下沉的大背景，中國低成本航空滲透率有望持續(xù)提升。
2023年，民航業(yè)全行業(yè)完成運輸總周轉(zhuǎn)量1188.34億噸公里，比上年增長98.3%。國內(nèi)航線完成運輸總周轉(zhuǎn)量867.33億噸公里，比上年增長123.6%，其中，港澳臺航線完成10.00億噸公里，比上年增長334.2%；國際航線完成運輸總周轉(zhuǎn)量321.01億噸公里，比上年增長51.8%。2024年，民航運輸生產(chǎn)規(guī)模再創(chuàng)新高，質(zhì)量效益進一步提升。民航全行業(yè)全年共完成運輸總周轉(zhuǎn)量1485.2億噸公里、旅客運輸量7.3億人次、貨郵運輸量898.2萬噸，同比分別增長25%、17.9%、22.1%，較2019年分別增長14.8%、10.6%、19.3%。2024年，民航積極服務對外開放，國際客運航班增至每周6400班，恢復至疫情前的84%，國際貨郵運輸量同比增長29.3%。新增“一帶一路”共建國家航點19個，我國至中亞、西亞、歐洲方向旅客運輸量超過2019年水平，分別增長152.4%、49.5%、25.7%。
2024年3月，工業(yè)和信息化部、科學技術(shù)部、財政部、中國民用航空局聯(lián)合印發(fā)《通用航空裝備創(chuàng)新應用實施方案（2024-2030年）》，提出：完善通用航空裝備產(chǎn)品譜系。加快提升通用航空裝備技術(shù)水平，提高通用航空裝備可靠性、經(jīng)濟性及先進性。推進大中型固定翼飛機、高原型直升機，以及無人機等適航取證并投入運營，實現(xiàn)全域應急救援能力覆蓋。2024年7月，中共中央印發(fā)《關(guān)于進一步全面深化改革 推進中國式現(xiàn)代化的決定》，提出：深化綜合交通運輸體系改革，推進鐵路體制改革，發(fā)展通用航空和低空經(jīng)濟，推動收費公路政策優(yōu)化。提高航運保險承保能力和全球服務水平，推進海事仲裁制度規(guī)則創(chuàng)新。2024年9月，國務院辦公廳印發(fā)《關(guān)于以高水平開放推動服務貿(mào)易高質(zhì)量發(fā)展的意見》，提出：優(yōu)化國際空運布局，強化國際航空貨運網(wǎng)絡對產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈的支撐。進一步提升國際客運航權(quán)、時刻資源的配置效率，加強航空運力與出入境旅游的供需對接。
中投產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國民用航空業(yè)“十五五”發(fā)展趨勢與投資機會研究報告》，依托龐大的調(diào)研體系，結(jié)合科學的研究方法和分析模型，通過對民用航空業(yè)的市場規(guī)模，競爭格局、發(fā)展趨勢及前景等方面進行細致分析，深入挖掘民用航空業(yè)相對成熟的確定型投資機會、挑戰(zhàn)機遇并存的風險型投資機會和仍在探索中的未來型投資機會，并對民用航空業(yè)的投資風險做出預警。
本報告將幫助對民用航空業(yè)有投資意向的機構(gòu)或個人，全面了解民用航空業(yè)未來發(fā)展趨勢，準確把握投資機會點。此報告將是您跟蹤民用航空業(yè)最新發(fā)展動態(tài)、挖掘投資機會、評估投資價值的重要參考工具。
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