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第一章 地鐵的相關概述
1.1 地鐵的概念及特點
1.1.1 地鐵的定義
1.1.2 地鐵的特點
1.1.3 地鐵與其他交通工具相比的優(yōu)勢
1.2 地鐵構造與用途
1.2.1 地鐵系統(tǒng)的構成
1.2.2 地鐵的主要用途
1.2.3 地下鐵路建造及供電、車輛
第二章 2022-2024年中國地鐵行業(yè)分析
2.1 2022-2024年地鐵行業(yè)發(fā)展概況
2.1.1 中國掀起地鐵建設高潮
2.1.2 地鐵助推中國經(jīng)濟發(fā)展
2.1.3 中國政府積極支持地鐵建設
2.1.4 中國地鐵建設迎來黃金發(fā)展期
2.2 2022-2024年中國各地地鐵建設現(xiàn)狀
2.2.1 香港地鐵
2.2.2 北京地鐵
2.2.3 上海地鐵
2.2.4 天津地鐵
2.2.5 廣州地鐵
2.2.6 深圳地鐵
2.2.7 武漢地鐵
2.3 地鐵建設的基本準則分析
2.3.1 地鐵建設要堅持以人為本
2.3.2 地鐵軌道網(wǎng)規(guī)劃要具科學性
2.3.3 地鐵建設要符合生態(tài)城市發(fā)展的要求
2.3.4 中國地鐵發(fā)展要堅持四個方向
2.4 中國地鐵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對策分析
2.4.1 放寬地鐵發(fā)展政策
2.4.2 制定正確的產(chǎn)業(yè)政策
2.4.3 完善地鐵產(chǎn)業(yè)結構
2.4.4 開發(fā)產(chǎn)業(yè)資源與做好地鐵規(guī)劃
2.4.5 強化地鐵工程管理
2.4.6 加強產(chǎn)業(yè)服務及建立行業(yè)組織
2.4.7 構筑地鐵文化
第三章 2022-2024年南京市地鐵建設的環(huán)境分析
3.1 2022-2024年南京市宏觀經(jīng)濟發(fā)展形勢解讀
3.1.1 2022年南京市經(jīng)濟運行情況
3.1.2 2023年南京市經(jīng)濟運行情況
3.1.3 2024年南京市經(jīng)濟運行情況
3.2 2022-2024年南京市基礎設施建設概況
3.2.1 2022年南京基礎設施建設情況
3.2.2 2023年南京基礎設施建設情況
3.2.3 2024年南京基礎設施建設情況
3.3 南京市交通基建發(fā)展機遇分析
3.3.1 國家擴大內(nèi)需政策
3.3.2 江蘇省基礎設施投資計劃
3.3.3 南京投入巨資建設基礎設施
第四章 2022-2024年南京市地鐵發(fā)展分析
4.1 2022-2024年南京市地鐵建設概況
4.1.1 南京城市發(fā)展狀況
4.1.2 南京地鐵建設歷程
4.1.3 南京地鐵路網(wǎng)及建設規(guī)劃
4.2 2022-2024年南京主要地鐵線路分析
4.2.1 南京地鐵一號線介紹
4.2.2 南京地鐵二號線介紹
4.2.3 南京地鐵三號線介紹
4.2.4 2050年南京地鐵線路藍圖
4.3 2022-2024年南京地鐵建設動態(tài)
4.3.1 南京地鐵二號線工程進展情況
4.3.2 南京地鐵二號線實現(xiàn)軌通
4.3.3 2022年南京地鐵建設成就
4.3.4 2023年南京地鐵建設狀況
4.3.5 2024年南京地鐵建設動向
第五章 2022-2024年南京地鐵運營管理分析
5.1 地鐵公司運營模式與效益探討
5.1.1 國內(nèi)外地鐵經(jīng)營狀況
5.1.2 國內(nèi)外地鐵運營模式分析
5.1.3 地鐵經(jīng)濟的間接效益分析
5.1.4 實現(xiàn)地鐵經(jīng)濟效益的思路
5.2 2022-2024年南京地鐵運營狀況分析
5.2.1 南京市地下鐵道總公司介紹
5.2.2 南京地鐵運營情況
5.2.3 南京地鐵盈利狀況
5.3 2022-2024年南京地鐵運營的物資管理
5.3.1 地鐵運營物資管理的特性
5.3.2 地鐵運營物資管理的組織體系
5.3.3 地鐵運營物資管理的庫存控制
5.3.4 基于預算體系的物資采購
5.3.5 地鐵運營物資供應方式
第六章 2022-2024年南京地鐵經(jīng)濟發(fā)展分析
6.1 地鐵的經(jīng)濟特點
6.1.1 地鐵的經(jīng)濟特征
6.1.2 地鐵的經(jīng)營特點
6.2 2022-2024年南京地鐵商業(yè)發(fā)展概況
6.2.1 地鐵商業(yè)的基本概述
6.2.2 南京地鐵一號線沿線商鋪發(fā)展情況
6.2.3 南京地鐵商鋪進入集中上市期
6.2.4 南京地鐵商業(yè)開發(fā)前景光明
6.3 2022-2024年南京地鐵房產(chǎn)發(fā)展概況
6.3.1 地鐵與房產(chǎn)的關系
6.3.2 南京地鐵沿線地產(chǎn)簡析
6.3.3 南京地鐵沿線房價飆高
6.4 2022-2024年南京地鐵廣告發(fā)展概況
6.4.1 地鐵廣告的基本概述
6.4.2 南京地鐵廣告投放情況
6.4.3 動媒體廣告登陸南京地鐵
第七章 南京地鐵投融資分析
7.1 地鐵投融資狀況
7.1.1 國外地鐵建設的融資情況
7.1.2 我國地鐵建設的融資方法
7.1.3 我國政策、法規(guī)對地鐵建設融資的保證
7.1.4 地鐵投融資基本模式探討
7.1.5 PPP模式在地鐵投融資中的運用
7.2 南京地鐵投融資概況
7.2.1 南京地鐵項目情況
7.2.2 南京地鐵融資模式現(xiàn)狀
7.2.3 南京地鐵引入PPP項目
7.2.4 南京地鐵融資建議
附錄
附錄一：城市軌道交通運營管理辦法
附錄二：南京市軌道交通管理條例
附錄三：南京市軌道交通發(fā)展專項基金管理暫行辦法
南京地鐵（Nanjing Metro）是服務于中國南京市及南京都市圈各地區(qū)的城市軌道交通，前身可追溯到清朝光緒三十三年（1907年）建造的京市鐵路。其首條地鐵線路于2005年5月15日開通，使南京成為中國內(nèi)地第十座開通軌道交通的城市。
截止到2023年1月，南京軌道交通運營里程由428.5公里增加至448.9公里，覆蓋南京全市11個市轄區(qū)及句容市的地鐵網(wǎng)絡，全國排名第六位。
截至2022年12月，南京地鐵已開通運營線路共有12條，包括1、2、3、4、7、10、S1、S3、S6、S7、S8及S9號線，均采用地鐵系統(tǒng)，共208座車站（換乘站重復計算），地鐵線路總長449千米 ，構成覆蓋南京全市11個市轄區(qū)及句容市的地鐵網(wǎng)絡。南京是中國第一個區(qū)縣全部開通地鐵的城市，也是繼廣州 、上海 、武漢 后中國第四個開通跨市地鐵線路的城市 。截至2022年12月，地鐵5號線、7號線南段、S4號線滁州段、6號線、9號線一期、10號線二期、S2號線馬鞍山段、4號線二期、3號線三期、11號線一期、S2號線南京段、S4號線南京段、S5號線一期正在建設中（按開工先后順序排序），預計將于2026年前陸續(xù)建成運營。
中投產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2025-2029年南京地鐵行業(yè)投資分析及前景預測報告》共七章。首先介紹了地鐵的定義、特點、構造用途等，接著分析了中國地鐵行業(yè)的發(fā)展概況和南京市地鐵行業(yè)的發(fā)展環(huán)境，然后具體介紹了南京地鐵的建設情況。隨后，報告對南京地鐵行業(yè)做了運營管理分析和商業(yè)開發(fā)分析，最后分析了南京地鐵的投融資狀況。
本研究報告數(shù)據(jù)主要來自于國家統(tǒng)計局、海關總署、商務部、財政部、中投產(chǎn)業(yè)研究院、中投產(chǎn)業(yè)研究院市場調(diào)查中心、南京軌道交通產(chǎn)業(yè)協(xié)會以及國內(nèi)外重點刊物等渠道，數(shù)據(jù)權威、詳實、豐富，同時通過專業(yè)的分析預測模型，對行業(yè)核心發(fā)展指標進行科學地預測。您或貴單位若想對南京地鐵行業(yè)有個系統(tǒng)深入的了解、或者想投資南京地鐵行業(yè)，本報告將是您不可或缺的重要參考工具。
外商投資企業(yè)協(xié)會會員單位
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發(fā)改委十佳創(chuàng)新案例金典獎
電子行業(yè)協(xié)會副會長單位
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深圳市商業(yè)聯(lián)合會會員單位
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重慶市產(chǎn)業(yè)招商聯(lián)盟單位
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